早在去年10月AutoNet汽车日报曾报导有关第九代Camry的消息，按照当初TOYOTA的规划、应该在今年7月发表，然而却因日本311强震打乱整个计画，不过日前TOYOTA公布了一段影片，由社长丰田章男亲自亮相、伴随着新世代Camry在头灯方面的造型设计，并表示此车即将于今年9月正式与世人见面！
这款在丰田章男社长口中「有史以来最好的Camry，将超越所有人的期望，并将在安全性与燃油经济性方面有着出色的突破」，开发代号为050A的全新第九代Camry现已进入最后阶段，车身尺码约4810×1825×1470mm，架构在沿用已久的K-Platform底盘平台上，同时也是K-Platform在退休前的最终代表作。虽说长度没有超过5m，但与现行款相同的轴距下利用A、C柱的前后移动，让车室头部空间更为宽敞，配备上舒适科技行头一点也不缺，但更着重在行车安全方面，据说还配置后方警示系统，利用中控台上的显示幕与车后感应镜头，能随时侦测后方与侧边的来车，增加安全性。而在动力方面，预估将有着2.0L、2.5L两款排气量的直列四缸汽油引擎、以及3.5L V6汽油引擎，加上2.5L直列四缸Hybrid油电複合动力等共四款规格，而变速系统则有四速自排、六速手排、六速自排、CVT四种，按照市场需求在引擎与变速箱规格上所有不同。日本原厂预计在2011年9月份发表，不过这是日规版，中国版本将在11月广州车展现身，美规版则是同年12月洛杉矶车展露面，至于台湾版本则预计在年底台北车展中亮相。
而最有可能导入国产化的车型为2.0L、2.5L、2.5L Hybrid，现行的3.5L车型因销售数量不多故由2.5L Hybrid取代。基本上2.5L Hybrid的动力系统与小改款LEXUS HS250h、TOYOTA SAI共用，也就是从2AZ 2.4L升级的2AR 2.5L，搭配电动马达所组成的THS-III油电複合系统后，推估总输出马力可达190-200hp，可同时着重性能与经济性。变速系统方面，六速自排将与2.5L组合，Hybrid採用CVT，至于入门的2.0L则仍採用四速自排。
当然大家最关心的莫过于售价，猜测2.5L Hybrid入门将压低在新台币百万以内，2.0L极有可能以新台币70万元抢攻，至于2.5L则主守80-90万元区间，不过最终结果如何，就等正式国产化发表后见真章了。
